Revisão do Lexus UX Hybrid 2023: 250h de luxo

As proporções hatchback compactas do estilo crossover do UX têm implicações internas. Inevitavelmente, isso não é maior do que o (relacionado) Toyota Corolla, apesar de ter a posição de assento mais alta.

Além disso, porém, o modelo 2023 destaca como a Lexus tornou seu chamado modelo 'gateway' melhor do que antes.

Para começar, apesar de ser a classe base, este UX tem um ambiente premium adequado, apoiado por ajuste e acabamento excepcionais.

Do ponto de vista sensorial, o UX parece, cheira, sente e soa como um Lexus deveria. E por último, queremos dizer que a cabine está agradavelmente isolada do mundo exterior.

A tela sensível ao toque e o sistema multimídia revisados ​​são um grande passo à frente para a série. A nova tela maior parece ótima e funciona bem - que melhoria monumental em relação à configuração antiga irritantemente complicada. É difícil ver como eles vão melhorar isso. Confiável e sem falhas. Você está ouvindo, todos os fabricantes europeus?

Os bancos dianteiros do UX são suntuosos em sua maciez e conforto. (Imagem: Byron Mathioudakis)

Enquanto isso, as peças que funcionaram bem antes continuam a impressionar.

Os assentos dianteiros do UX são suntuosos em sua maciez e conforto, mas fornecem suporte suficiente em distâncias de condução mais longas.

Há também a excelente posição de direção, com a maioria dos mecanismos de manobra ao seu alcance. Há espaço suficiente para pessoas mais altas se acomodarem bem na frente. E o básico, como ventilação e armazenamento, é cuidadosamente executado. O clima no UX é sempre bom.

Negativos? Não se preocupe, identificamos vários.

Como mencionado anteriormente, o Luxury agora melhor equipado tem todos os itens essenciais. Mas para um carro que está se aproximando de US $ 60.000, esperamos que os espelhos laterais do meio-fio caiam ao dar ré para evitar danos às ligas contra as calhas; também não conseguimos que o nosso dobrasse automaticamente ao travar.

A aparência e o acabamento permanecem de primeira classe na parte traseira, pois estão na frente do UX. (Imagem: Byron Mathioudakis)

A visão do motorista não é ótima. Pilares grossos e aquela linha de ombro ascendente tornam a mudança de faixa e a ré um assunto dependente de tecnologia, pois é difícil ver objetos que são facilmente obscurecidos. Pelas mesmas razões, uma câmera frontal seria útil nesta série.

Outros podem esperar um teto solar, ou assentos refrigerados que massageiam, ou um head-up display para a instrumentação, mas argumentamos que dificilmente são necessidades. A Lexus precisa vender alguma coisa aos compradores.

Passar para a área do banco traseiro revela mais a compacidade do UX.

As portas traseiras têm pequenas aberturas. A entrada/saída é desafiadora para pessoas com pernas longas. O espaço para as pernas é apertado e três adultos lado a lado seria uma luta, então é melhor tratar o menor crossover Lexus como um quatro lugares.

No entanto, o espaço livre é bom, a aparência e o acabamento permanecem de primeira classe, pois estão na frente e o básico está presente - saídas de ar, alças, ganchos para casacos, iluminação superior, um bolso para mapas, apoio de braço central com porta-copos, duas saídas USB, e janelas que abrem todo o caminho. Os bancos dianteiros estreitos também ajudam na iluminação, na visão e no ambiente.

O UX250h tem uma capacidade de bagageira de 364L. (Imagem: Byron Mathioudakis)

Mais atrás, a área de bagagem é bem pequena para um SUV, embora o porta-malas seja (ligeiramente) maior que o Corolla e o Mazda3. Essa porta traseira motorizada é útil se seus braços estiverem cheios, mas o lábio de carga estiver alto.

A profundidade normal do piso do porta-malas é rasa, mas a maior parte desse piso pode ser removida para revelar um compartimento oculto embaixo.

Pequenos bolsos laterais também são úteis. Você encontrará uma tomada de 240V. Ganchos de bolsa e ganchos de amarração no chão estão instalados.

E – sendo um híbrido – não há roda sobressalente, apenas um kit de enchimento de pneus. E a frágil cobertura de carga existe apenas para manter os olhos curiosos afastados.

Não é grande em utilidade, então, mas o UX é fiel ao seu papel como um Lexus em forma concentrada.

O UX tem um compartimento oculto na bagageira.